Naviguer sur des terrains difficiles grâce à des solutions technologiques avancées et intelligentes.

Contexte

Le projet Te Ara o Te Ata visait à améliorer la connectivité et la sécurité sur la route nationale 3. Le projet a nécessité une étroite collaboration entre DYWIDAG, Groundfix et l'Alliance du projet en utilisant une technologie et une conception innovantes pour surmonter les défis uniques de ce site extrêmement éloigné. En effectuant les tests et la surveillance des ancrages à distance, des économies considérables de temps et d'argent ont été réalisées. Le projet comprenait la construction de deux ponts d'environ 125 m et 30 m de long, et d'un tunnel de 235 m.

Dans cette région très isolée et écologiquement fragile de l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande, une nouvelle voie de contournement a été construite pour éviter la route de Messenger Mount, étroite, sinueuse et escarpée. Cette région possède des forêts denses et sert d'habitat à de nombreuses espèces végétales et animales particulières, ce qui rend impératif de minimiser l'impact de la construction sur l'environnement.

La mise en place d'un téléphérique de 1 100 mètres pour le transport des machines a permis de franchir avec succès les forêts denses supérieures, de minimiser l'impact écologique et d'éliminer la nécessité d'une route de transport dommageable. Cette approche a permis d'accélérer le calendrier de construction d'environ un an, d'optimiser l'efficacité du projet sans nuire à l'environnement et de réduire les perturbations et l'encombrement de la route existante.

La solution

Ce projet illustre l'approche créative adoptée pour surmonter les difficultés liées à l'ancrage d'un téléphérique sur un site éloigné, avec un pylône central et des haubans fixés par des ancrages au sol. Une planification méticuleuse de l'équipement et des techniques de forage était cruciale pour le terrain difficile, en particulier pour le point d'ancrage nord accessible uniquement par hélicoptère.

Pour relever les défis, des ancres de test ont été installées avant de commencer les travaux primaires. Ces tests ont permis d'identifier un mudstone faible avec un frottement de peau étonnamment bas. Face aux restrictions imposées par la taille des machines, une technique de sous-roche a été mise en œuvre pour améliorer la capacité de charge des trous de forage. Cette méthode a permis de répondre efficacement aux exigences en matière de charge d'ancrage en optimisant la profondeur et le diamètre des trous de forage.

Le projet comprenait l'installation d'ancrages multi-torons, qui ont atteint des profondeurs de 18 mètres du côté nord avec 11 torons, avec des charges ultimes de 2871 KN, et de 15 mètres du côté sud avec des charges ultimes de 2317 KN et des trous de forage de 200 mm dans le mudstone.

Reconnaissant la fonction critique de ces ancrages pour l'intégrité du téléphérique, un système de surveillance a été mis en place en utilisant la technologie Smart Anchor de DYWIDAG. Ce système permet de suivre en temps réel les charges d'ancrage et de transmettre ces données à une plate-forme distante. Cette méthode facilite la surveillance continue des charges d'ancrage, éliminant le besoin d'accéder physiquement aux emplacements d'ancrage difficiles. Les concepteurs ont trouvé les données de charge en temps réel extrêmement utiles, ce qui les a incités à installer des ancrages supplémentaires avant de commencer la construction du téléphérique, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité du projet.

En raison de l'éloignement extrême du site, la collaboration entre le client, l'entrepreneur et le fournisseur a été cruciale pour l'intégration de cette technologie et l'élaboration de solutions innovantes. L'introduction du téléphérique a considérablement rationalisé le processus de construction en évitant la création d'une route de transport perturbatrice, ce qui a permis d'accélérer l'achèvement du projet et de minimiser les perturbations de la route existante.