Le pont de Pulau Balang : Travailler dans un environnement difficile

Contexte

Le pont de l'île de Pulau Balang relie le côté est de la baie de Balikpapan à l'île de Balang, qui est elle-même reliée au côté ouest de la baie par un pont existant. La construction du pont de l'île de Balang a été une entreprise de grande envergure, puisque le pont a une portée principale de 804 m (201 m + 402 m + 201 m), ce qui en fait le plus long pont à haubans en béton d'Indonésie.

Solution

Le projet de construction a débuté en août 2015, mais la partie principale du pont a commencé en 2016. Notre unité DYWIDAG SPPA (Special Projects Asia) a fourni 4 superviseurs à temps plein ainsi que 12 ingénieurs PT Delta et environ 100 membres de l'équipe pour l'ensemble des travaux sur le site. Melvin Gaviola, ingénieur principal de projet chez DYWIDAG, a déclaré à propos de l'atmosphère sur le site

Nous avons l'habitude de travailler sur des chantiers dans des environnements urbains complexes, par exemple [...] mais pour le pont de l'île de Balang, c'était très différent - nous travaillions essentiellement dans la jungle.

Sur une carte, les distances ne semblent pas si longues, mais la réalité sur le terrain était très différente. « Nous n'étions qu'à 25 km du centre de Balikpapan », explique Melvin, »mais le terrain est très difficile et le transport du personnel et du matériel par la route prendrait une journée entière. Il est beaucoup plus rapide de tout transporter par bateau ».

Le transport par bateau peut sembler simple, mais il présente aussi des difficultés, comme l'explique Melvin : « Il est évident que le travail sur les câbles fait appel à beaucoup de technologie, de sorte qu'en plus de déplacer les membres de l'équipe, nous devions transporter l'équipement. Mais la capacité des bateaux était limitée et nous devions la partager avec l'entrepreneur principal. Parfois, les bateaux eux-mêmes étaient de vieilles embarcations à coque en bois qui laissaient un peu à désirer. Dans de telles conditions, il faut apprendre à faire les choses différemment pour garantir la sécurité ». Les premiers câbles du pont principal ont été installés en octobre 2019 et le pont a été achevé en novembre 2020.

Le projet du pont de l'île de Balang est un excellent exemple du type de défis pour lesquels nos travailleurs de DYWIDAG excellent à trouver des solutions pour assurer le succès. Il n'existe pas de chantier parfait, et la gestion des obstacles environnementaux, climatiques ou - comme c'était le cas ici - logistiques est tout aussi cruciale que les compétences techniques qu'ils apportent à leur travail.

Depuis janvier 2021, il s'agit du quatrième pont à haubans DYWIDAG en Indonésie.