Neubau des Wacker Drive-Viaduktes mit Spannsystemen
Das Wacker Drive Viadukt wird seit zwei Jahren umfassend saniert, um das geschätzte durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen von 32.000 bis 39.000 Fahrzeugen zu bewältigen.
Kontext
Das Viadukt ist ein zweistöckiges, 4- bis 8-spuriges Stadtviadukt über den Chicago River im Herzen des Chicagoer Finanzviertels. Das Projekt schließt auch den Gehweg entlang des Flusses ein, der täglich von 60.000 Fußgängern benutzt wird.
Die Baustelle wird einseitig auf ganzer Länge vom Fluss Chicago sowie von Hochhäusern und mehreren Zugbrücken, die erneuert werden müssen, eingegrenzt und von zwei Hochgleisstrecken überquert. Bauarbeiten an 10 Stadtstraßenkreuzungen müssen koordiniert werden, um die Behinderungen für die ca. 125.000 Fahrzeuge, die den Wacker Drive tagtäglich passieren, so gering wie möglich zu halten.
Lösung
Man entschied sich für einen vor Ort betonierten, vorgespannten Entwurf, um den Zeitplan zu beschleunigen und die Trägerhöhen zugunsten der Durchfahrtshöhe der unteren Ebene so niedrig wie möglich zu halten. Auf drei gesonderte Aufträge verteilt, wiegt das gesamte Vorspannmaterial über 1.220 t.
Fast 1 Mio. lfm. Vorspannlitzen 0,6" werden benötigt, um diese drei Phasen abzuschließen. Die verwendeten Größen sind flache Querspannglieder mit 4 x 0,6" Litzen und Längsspannglieder mit 5, 9 und 12 Litzen 0,6" mit MA-Verankerungen. Alle Spannglieder bei diesem Projekt müssen in Plastikhüllrohren verlegt sein.
Dieses Erfordernis macht den engen Bauzeitplan und das Aufeinanderabstimmen von Materialanlieferungen und Arbeit noch komplizierter. Um den Auftragnehmer zu unterstützen, stellt DYWIDAG alle Spannglieder in den Werkstätten der Niederlassung Nord in Bolingbrook, Illinois, in der unmittelbaren Nähe von Chicago her und liefert sie einbaubereit auf der Baustelle an.
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